Новости
Размышления и Контакты
Локомотивы НО
Вагоны НО
Выставки
Наша мастерская
Наши друзья
Полезная информация
Музей моделей отечественных железных дорог
Паровоз ТФр58-018 в масштабе НО
Нефтяные Шарики
Паровоз ТЭ-3458 с тендером венского типа для пассажирской службы
Электропоезд Ср3 - моторный вариант
Его назвали Т-2
Двойная "Машка" в масштабе НО
Ходовая часть ТЭ10/ТЭП10
50-ти тонные "американки". Платформы - модели и прототипы
Учим ездить "егоровцев"
Конверсии вагонов "Конка" часть 2
Паровоз Хм5800
Паровоз ТЭ-7509 Бел жд (зелёный пассажирский)
Наш Шарик (модель паровоза Ша122
Паровоз ТО-490 Льв жд с нефтяным отоплением
Тепловоз ЧМЭ5-0001
Паровоз ТТ-1518 Мск жд
Конверсии вагонов "Конка" часть 1
Электровоз ЧС4-160
Паровоз ТЭ-4771 Блт жд с подсветкой экипажной части
Паровоз ТЭ-3371 Окт жд(зелёная окраска)
Паровоз ТЭ-7345 Окт жд (синяя окраска)
Паровозы серии ТО
Модели Юрия Шепеленко
Тепловоз ЧМЭ2-022
Паровоз ТЭ-3842 Окт жд
Паровоз 55-4452 в варианте СЖД
Паровоз ТЩ или просто "Тёща"
Тепловоз ЧМЭ2-051
Модели 4-осных цистерн СЖД канадской постройки
Паровоз ТЭ-441 Окт жд
Электровоз ЧС4-209 КВР из латуни
Роторный снегоочиститель системы Лесли
Вагон-электростанция восстановительного поезда
Модели кранов типа ПЖ45
Паровоз ТЭ-5597 ОдК жд
Платформа 4-осная 1 эпохи
Паровоз ТЭ-3266 Блт жд
Маневровый паровоз Ть-2265 СЖД
Модели рудных хопперов
Маневровый паровоз Тъ-033 Бел жд
Транспортер 4-осный низкопольный
Ходовая часть для моделей СЖД
Цифровой мир
Летопись творцов железнодорожных моделей
Наши декали
Макеты
Паровозы серии ТО
                        Трофейные паровозы серии ТО
 
        По информации В.А. Ракова первые паровозы 56 серии  были построены в Германии заводом «Ганомаг» в 1893 году. Позднее паровозы этой  серии строились другими немецкими заводами, в том числе – «Геншель» с  1919 по 1928год и «Борзиг» в 1934 году. То есть в общей сложности  паровозы 56 серии  строились в Германии более 40лет, как для нужд немецких железных дорог, так и для других стран Европы. Неудивительно, что выпускаемые столь продолжительное время локомотивы, имели различие в конструкции. Были построены паровозы с простой двухцилиндровой паровой машиной, с двухцилиндровой машиной компаунд, с четырёхцилиндровой машиной типа компаунд, с трёхцилиндровой простой машиной.
         По данным исследователя из Екатеринбурга А.В. Колесова после окончания Великой Отечественной войны на территории СССР находилось 385 паровозов 56 серии, из них по репарации поступил 61 локомотив.
       После переделки на колею 1524мм паровозы 56 серии работали как на сети МПС, так и в промышленности. Согласно приказа МПС от 23 августа 1952 года паровозы 56 серии были переименованы в ТО.   По данным Томса Алтбергса оригинальных 56-х к этой дате в инвентарном парке МПС уже не числилось. Серию ТО получили румынские паровозы 140-й серии, которые по многим основным размерам и конструкции деталей были близки паровозам серии 56(20-29) немецких железных дорог.    Постепенно трофейные паровозы «обрастали» деталями и узлами, характерными для отечественных паровозов.  Установлены номера и   приписка следующих локомотивов этой серии:
1)ТО-490 Львовская железная дорога
2)ТО-524 Одесско-Кишинёвская железная дорога
3)ТО-597 криолитовый завод, г.Полевский
4)ТО-2614 завод «Магнезит» г.Сатка
       В эксплуатации паровозі серии ТО  находились на железных дорогах СССР до 1968 года.
         Конверсия   в ранний вариант паровоза серии ТО выполнена на основе модели «Piko». Модель выполнена в варианте первой половины 50-х годов прошлого века. В ходе конверсии в конструкцию модели были   внесены следующие изменения:
1)установлена новая крышка дымовой коробки -с малой дверцей;
2)штатный турбогенератор заменён на   генератор отечественного образца;
3)дополнительно установлен действующий прожектор отечественного образца на крышке дымовой камере;
4)на тендере добавлена  контрбудка;
5)имитация угля в угольной яме тендера выполнена из натуральных материалов;
6)окраска выполнена красками Mr.Color - чёрный 092, красный 108, белый 110.   
7)на стенках будки, задней стенке тендера и переднем буферном брусе  нанесено наименование паровоза и принадлежность  к дороге, надписи выполнены декалями, разработаными для этой модели.
Внешний вид модели на фото:



















Cоздание сайта: SAMOMU.RU
НовостиРазмышления и КонтактыЛокомотивы НОВагоны НОВыставкиНаша мастерскаяНаши друзьяПолезная информация